StyleRussia - Пресс-релизы  |  

Салон моего S 500 ничем особенным не удивил (разве что качеством материалов). Все-таки есть что-то приятное в этом консерватизме. Когда спустя десяток лет (модели Mercedes-Benz у меня уже были) вновь салишься в машину с трехлучевой звездой на капоте, понимаешь — принципиально ничего не изменилось. Похожий дизайн, привычные кнопки, клавиши и другие элементы управления... Даже привыкать ни к чему не надо — словно провел в этом салоне целую вечность.
Несмотря на внушительный объем восьмицилиндрового двигателя, динамику S 500 я не назвал бы выдающейся. При сопоставимых мощностях моторов «семерка» казалась значительно шустрее, да и автомат в ней был расторопнее. Мерседесовская же АКII не всегда плавно перебирает передачи, хотя, казалось бы, обязана обеспечивать автомобилю такого класса разгон без рынков. Может, с ней что-то случилось за те 90000 км, что пройдены до меня? Все-таки машина неновая.
Держитесь ближе к АЗС. Зато расход топлива весьма впечатляет. Усредненный в городском режиме никогда не опускается ниже 20 л/100 км, а расход за поездку, если приходится спешить, может составить и 30, и 40 л на ту же «сотню». Уверен, даже хорошо обеспеченные люди обращают на это внимание. Говорят, новые модели S-класса гораздо экономичнее — очень на это надеюсь.
Смысла описывать все опции автомобиля, наверное, нет — слишком большая получилась бы статья. Думаю, без большинства из них можно было бы обойтись, но представительский автомобиль тем и хорош, что в нем есть все и даже больше. В городе, к примеру, очень выручает возможность увеличить клиренс нажатием кнопки. Приятен большой дисплей на центральной консоли, хотя никакой суперграфики я на нем не наблюдал.
В плане надежности S 500 доказал, что не зря носит эмблему Mercedes-Веnz. Несмотря на немалый пробег, на сервис ездил исключительно на техобслуживание. Думаю, на мой век ресурса деталей хватит. Так что повода отказываться от немецких автомобилей просто не вижу — большинство из них отлично сочетает надежность и отменное качество.